| EN BREF |
|
La SNCF, en quête de modernisation et d’accessibilité, a récemment annoncé un renforcement significatif de sa gamme de services de trains à bas coûts, Ouigo. Avec l’ambition de capter 30 % du marché de la grande vitesse d’ici à 2030, la compagnie ferroviaire française prévoit d’élargir ses liaisons et d’augmenter la fréquence des trajets. Ces changements visent à rendre les déplacements plus accessibles économiquement pour les voyageurs, tout en contribuant à une mobilité plus durable. Voici un aperçu des principales innovations qui marqueront l’avenir du réseau ferroviaire à grande vitesse en France.
Une nouvelle liaison entre Lyon et Bordeaux en 2027
La SNCF a prévu d’ouvrir une nouvelle ligne Ouigo entre Lyon et Bordeaux d’ici mi-2027. Cette liaison, réalisée par un aller-retour quotidien, promet de transporter jusqu’à 1 288 passagers par trajet. Le parcours inclura des arrêts à Massy TGV, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême, avec un temps de trajet estimé à environ 5 heures. Cette initiative, qui vise à concurrencer l’aérien et les trajets routiers, proposera des billets à partir de 19 €, rendant le train plus attractif. Cependant, le choix de ne pas passer par le Massif central a suscité des critiques, les élus locaux regrettant cette décision. La SNCF justifie cette stratégie par le besoin d’optimiser la durée du voyage.
Plus de liaisons grande vitesse entre Paris et les régions
En parallèle, Ouigo va intensifier ses liaisons entre Paris et diverses régions françaises. Dès le 14 décembre, une nouvelle ligne reliera Paris à la Côte basque, avec des arrêts à Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz, jusqu’à Hendaye. Ce trajet quotidien ajoutera une option supplémentaire pour les voyageurs à destination de Bordeaux. Par ailleurs, la ligne Paris-Rennes bénéficiera d’un troisième aller-retour quotidien, tout comme les lignes Paris-Montpellier et Paris-Lyon, qui verront leurs fréquences augmenter d’ici 2026. La SNCF explore également des projets pour améliorer la connexion entre Paris et Strasbourg, et celle entre Paris Gare du Nord et Lille.
De nouvelles rames
Pour soutenir cette expansion, la SNCF va renforcer sa flotte de trains Ouigo. Douze nouvelles rames seront introduites entre fin 2025 et 2027, augmentant le nombre total de rames de 38 à 50. En plus de cette expansion, les rames existantes subiront des rénovations pour améliorer le confort des passagers. De plus, les agents Ouigo porteront prochainement de nouvelles tenues, fabriquées en France, qui incluent des éléments modernisés tels qu’une doudoune sans manches et une coiffe revisitée. Ces changements visent à améliorer l’expérience utilisateur, tant en termes de confort que de service.
Tableau des nouvelles liaisons principales
| Trajet | Date de lancement | Fréquence |
|---|---|---|
| Lyon – Bordeaux | Mi-2027 | Quotidienne |
| Paris – Côte basque | 14 décembre | Quotidienne |
| Paris – Rennes | Mi-décembre | 3ème aller-retour ajouté |
| Paris – Montpellier | Été 2026 | 3ème aller-retour ajouté |
| Paris – Lyon | Décembre 2026 | 3ème aller-retour ajouté |
Les initiatives de la SNCF pour développer Ouigo témoignent d’une volonté d’adapter le transport ferroviaire aux besoins actuels de mobilité durable et économique. En augmentant les fréquences et en introduisant de nouvelles destinations, la compagnie espère séduire un large public et réduire la dépendance à l’aérien et à la route. Le succès de cette stratégie dépendra de la capacité d’attirer les voyageurs vers le rail, en leur offrant un service fiable et abordable. Comment ces changements influenceront-ils les habitudes de voyage des Français dans les années à venir ?
