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Ferrari a récemment dévoilé les détails techniques de sa première voiture entièrement électrique, l’Elettrica, lors de sa journée des marchés des capitaux en Italie. Bien que le design final n’ait pas encore été révélé, les informations techniques partagées soulignent le potentiel de performance impressionnant de ce véhicule. Avec plus de 1 000 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, l’Elettrica promet une expérience de conduite tout à fait unique. La voiture, dotée de quatre portes et de quatre sièges, offre une autonomie de plus de 530 kilomètres, répondant ainsi aux attentes des amateurs de voitures de luxe tout en élargissant le public cible de Ferrari.
Une nouvelle esthétique et un attrait élargi
La conception de l’Elettrica a été réalisée en collaboration avec Jony Ive, ancien designer d’Apple, et Marc Newson, designer industriel. Cette nouvelle esthétique marque une rupture avec les formes traditionnelles de Ferrari. Benedetto Vigna, PDG de l’entreprise, a admis que ce changement nécessiterait un certain temps d’adaptation pour les puristes de la marque. Cependant, l’objectif est d’élargir l’attrait de Ferrari en attirant à la fois les clients existants et de nouveaux acheteurs qui n’envisageraient pas habituellement une Ferrari. Le véhicule est conçu pour être utilisé en famille ou entre amis, répondant ainsi à une demande pour un véhicule plus spacieux et confortable que les modèles de sport traditionnels ou le Purosangue.
Performance élevée sans être un supercar
Bien que l’Elettrica soit dotée d’une puissance impressionnante, Ferrari insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une supercar traditionnelle. Selon Gianmaria Fulgenzi, responsable du développement produit, la création d’une voiture électrique puissante nécessite une approche différente de celle des voitures à moteur thermique. L’Elettrica utilise quatre moteurs développés en interne, avec une puissance combinée de plus de 1 000 chevaux. Les deux moteurs arrière produisent chacun 416 chevaux, tandis que les deux moteurs avant, qui se déconnectent lors de la croisière pour économiser l’énergie, en produisent chacun 141. Le pack de batteries de 122 kWh, principalement situé sous le plancher, permet de maintenir un centre de gravité bas et offre la possibilité de remplacer facilement les modules pour les futures mises à jour.
« Le comportement de la voiture est franchement incroyable », a déclaré Gianmaria Fulgenzi.
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Expérience de conduite et sonorité
Ferrari a mis l’accent sur une expérience de conduite électrique authentique. Le volant de l’Elettrica est équipé de deux manettinos et de palettes permettant de contrôler la puissance, le couple et le freinage régénératif, offrant au conducteur un contrôle précis des performances. Le système sonore amplifie les fréquences naturelles des e-moteurs au lieu de les masquer. Antonio Palermo, ingénieur du son chez Ferrari, a expliqué que le son est à la fois « authentique et fonctionnel », aidant à communiquer le comportement de la voiture au conducteur. L’entreprise prévoit de révéler davantage de détails sur le design de l’Elettrica l’année prochaine, avec des premières livraisons prévues vers la fin de 2026.
Technologie et innovations
L’Elettrica intègre plusieurs innovations technologiques, comme la suspension active de troisième génération et la direction des roues arrière. Ces technologies, combinées à la vectorisation du couple sur toutes les roues, rendent la voiture étonnamment agile malgré son poids d’environ 2 300 kg. Le châssis en aluminium léger contribue également à cette agilité, permettant à la voiture de se comporter de manière dynamique et réactive. Le positionnement de la conduite en avant, inspiré des voitures de sport à moteur central, améliore encore l’expérience de conduite, offrant une sensation de légèreté et de maniabilité rarement associée à un véhicule électrique de cette taille.
Alors que Ferrari s’apprête à entrer sur le marché des véhicules électriques avec l’Elettrica, de nombreuses questions subsistent. Comment cette transition affectera-t-elle l’image de marque de Ferrari ? Le public traditionnel de Ferrari sera-t-il prêt à embrasser ce changement vers l’électrique ?
